Si no existiera Silvia Intxaurondo no sabríamos qué opina Óscar Puente de lo importante,
es decir la campaña de desinformación y de bulos al que le están sometiendo el PP y la
prensa. Gracias, televisión española por darnos estas lecciones de integridad integral.

Óscar Puente no tiene un problema técnico: tiene un problema de discurso. Tras el accidente ferroviario y el descarrilamiento del tren en el tramo de Córdoba–Adamuz, el ministro ha optado por una estrategia conocida: llamar “bulo” a informaciones que después acaba confirmando.
Vamos tratar de envolverlo todo en una supuesta campaña de desinformación y utilizar a Televisión Española como ariete narrativo.

El foco no está en si un carril era de 1989 o de 2023, ni en si una renovación integral sustituye todas las piezas o solo las que conviene. El foco está en cómo se construye el relato político cuando ocurre una catástrofe, cómo se fuerza el lenguaje y cómo se utiliza el dolor de las víctimas como escudo comunicativo mientras se afirma pensar sólo en ella.

Y para esquivar responsabilidades políticas las preguntas no son neutrales. Sobre todo si estas vienen de la televisión pública. Si Silvia Intxaurrondo comienza su entrevista danado por hecho que existe una “campaña de intoxicación” el suspiro que surge a continuación no es más que una muestra de alivio porque esa respuesta está bien pensada y escrita previamente.
Silvia es la mejor para una entrevista dócil que tiene como resultado un ministro cómodo (o a gusto) y un marco cerrado a esa versión oficial que esconde todo a base de usar la palabra bulo.

Imaginamos que nada calma más a las víctimas que ver a Pedro Sánchez cerrando filas y diciendo que esta muy orgulloso de la gestión de Oscar Puente.
Felicitar a su ministro en un mitin y de paso trazar la línea clásica entre “nosotros y ellos”, justo después de proclamar que todas las administraciones han trabajado unidas es sin duda un discurso acertado para gestionar el dolor causado después de una catástrofe como la de Adamuz.
Se convoca y se desconvoca un funeral de Estado sin contar con las víctimas, mientras se repite que “las víctimas están en el centro” por su bien.

En otros países, un ministro dimite cuando su gestión acumula incidencias, avisos ignorados, caos ferroviario y finalmente una tragedia. En España, el ministro resiste, el Gobierno respalda y la sincronizada mediática se activa. Renfe pierde puntualidad, Rodalies colapsa, los maquinistas alertan, las decisiones se improvisan y nadie asume nada.

El problema no es el accidente aislado. Es la concatenación de fallos, la negación constante, el uso del término “bulo” como arma defensiva y la certeza de que el tiempo, el ruido y otros temas acabarán tapándolo todo. La pregunta ya no es qué pasó exactamente en la vía, sino qué está preparando el PSOE para que dentro de unos meses esto les acaba favoreciendo.

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